可以测量。
因为万用表可以检测汽车压缩机是否存在电压问题。
具体方法包括以下步骤：1.首先查询汽车的压缩机电路图，确定相关电线的位置；2.将万用表的一个探头连接到地线，另一个探头点触与压缩机电路图上相应电线进行测量；3.按照电路图上的接线方式进行连接，根据电压值来判断压缩机是否工作正常。
通过这种方法，可以有效地了解到汽车压缩机的工作情况，从而***取相应的修理措施。
汽车压缩机可以用万用表测量电阻来判断好坏。压缩机上有3个接线柱，分别是S、M、C。其中S是启动绕组，M是运行绕组，C是公共端。用万用表测量其阻值，如果阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值，那么这个压缩机为损坏。
汽车空调压缩机三线的用万用表的蜂鸣档或100欧姆一下的档位来测量压力开关的好坏，也就是测量它的通断路状态。
将电源关掉，开关上标示为C(或com)的线端为公共端，标示为NO的线端为静态常开触点，与C线端之间为开路状态。标示为NC的线端为静态常闭触点,与C线端之间为通路状态。三条线某两条有阻值反应，表现为阻值趋于0值。其实压力开关正常时有两条线是通路的，该两条线串联在控制回路中用以保护高低压异常。
另一条则作为信号线，反馈异常报告，通常接至压缩机故障指示灯
测试汽车压缩机的好坏可用多用途数字万用表进行测量。具体步骤如下：
1.将汽车发动机启动并让其运转至正常工作温度，然后将其关闭。
2.定位压缩机。它通常位于引擎的前部，驱动皮带上有一个电线插头。
3.将多用途数字万用表的黑色测试夹连接到任意一根接地连线上（比如电池负极），红色测试夹连接到压缩机电源电缆上。
4.将多用途数字万用表的旋钮调整到“电阻”标志。
1、压缩机密封性的检查：用支管压力表检测，将支管压力表的高、低压软管分别接至压缩机的高、低压维修阀上，起动发动机使其以2000r/min的转速在怠速工况上运行。
2、压缩机电磁离合器的电阻值的测量：先将电磁离合器线圈从压缩机上取下，然后用万用表测量其阻值。由于电磁离合器线圈的标准阻值为（3.7±0.2）Ω，应使用万用表的欧姆挡，以免造成测量误差。测量时若万用表的指针不动，则说明电磁离合器线圈已断路，若测量值小于3.5Ω，则说明线圈短路、断路或者应该更换电磁线圈。
3、压缩机运转状态检查：传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力；压缩机内部是否有噪声；压缩机离合器是否打滑。
1、压缩机密封性的检查。
2、压缩机电磁离合器的电阻值的测量：先将电磁离合器线圈从压缩机上取下，然后用万用表测量其阻值。
3、压缩机运转状态检查：（1）传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。（2）压缩机内部是否有噪声。（3）压缩机离合器是否打滑。
4、连接好三歧压力表组后，启动发动机。
1、判断空调压缩机的好坏首先要学会辨别空调压缩机上面的3根接线柱、分别是S、R、C，其中S是启动绕组、R是运行绕组、C是公共端。
2、接着用万用表测量其阻值，其中SC和RC之间的阻值加起来等于RS之间的阻值，就是正常数据。比如RC之间的阻值是5欧，SC之间的阻值是3.5欧，那么RS之间的阻值就是8.5欧（允许有一点偏差，但不能相差太大）。
3、如果阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值，那么这个压缩机很可能就是坏的。
4、但是有的时候，即使万用表测量显示数值是正常的，但如果压缩机内部短路的话，万用表是测量不出来的。
5、对于这种情况，最简单的办法就是用万用表量一下通电情况。如果显示正在通电，但是压缩机不启动的话，可以更换一个启动电容（50UF）试试看。如果换了电容之后，压缩机还不启动，无疑就是压缩机坏了。
