拉手刹漂移是利用手刹制动车轮，使其失去抓地力，从而使车辆侧滑的一种车技。
当车辆行驶时，拉动手刹会使车轮突然停止转动，而车辆的动量仍然向前，从而使车辆侧滑。在漂移过程中，驾驶员需要通过控制方向盘和油门来保持车辆的平衡和控制漂移方向。
但是，拉手刹漂移是一种危险的车技，不仅可能导致车辆失控，而且也会对车辆和轮胎造成严重损坏，因此不建议在公共道路上尝试。
漂移的定义 就是车头的指向与车身实际运动方向之间有一个教大的夹角（肉眼就能辨认出来的），把漂移分开三个阶段：产生、中途、结束。漂移的产生的原理归咎到底就是一种： 后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生漂移。
一般来说，要玩甩尾需有一个必备条件，那就是要拥有一部后轮驱动的车辆，其中又以FR最属普遍，因为FR车种配重最容易控制，也是最容易甩出夸张、华丽的车种！
1、扭扭车类似人体自身所拥有的平衡系统，当您的身体重心向前倾时，为了保证平衡，您就需要往前走；同理当您的重心向后倾时就需要向后退。在驾驶扭扭车的时候，漂移车的轮子就代替了您的双脚，同样，当您前倾时系统就会自动感应到，并精确地驱动轮子向前运动，以保持平衡；当重心后倾时，轮子也会向后运动。
2、扭扭车***用动态平衡的原理，利用其内部的陀螺仪和加速度传感器 ，来检测车体姿态的变化， 并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整， 以保持系统的平衡。
3、当您自身重心调整时，系统会相应地控制左右两边的速度差，实现转向。在骑行时，将身体重心调整到您的左脚位罝，左脚踏板前倾，车体将会右转；将身体重心调整到您的右脚位置，右脚踏板前倾，车体将会左转。当身体重心处于前倾状态时，车体将朝正前方行驶；当身体重心处于后仰状态时，车体将朝后方行驶。
20世纪初期, 德国地球物理学家魏格纳正式提出了“大陆漂移学说“，他认为地球上曾经只存在一个超级大陆，并将其称之为泛大陆，后来在地球自转的离心力以及潮汐力的不断撕扯下，泛大陆逐渐被撕裂,并形成了南北两块大陆，北面那块大陆包含了北美洲和欧亚大陆，称为劳亚古陆，南面那块大陆则包含了，南极洲、非洲、南美洲、印度以及澳大利亚，称之为冈瓦纳古陆。后来这两块大陆又经过了漫长的分裂岁月，逐渐形成了今天这般分离状态，这一观点基本与今天的陆地形状相吻合，且泛大陆相邻区域的底部岩层成分非常类似，所以大陆漂移学说，被大部分人所认可，然而也正是因为如此，致使大部分人都产生了误区。
魏格纳的大陆漂移学说，存在一个很严重的问题，它不能充分解释产生大陆分离和漂移的动力机制，虽然魏格纳认为动力来源是由地球自转产生的离心力，以及海平面升降的潮汐力，但这两种力已经被物理学家证明能量太小，不足以引起大陆岩石物质的漂移。这里讲一讲地球离心力对地球的影响程度，我们一直都默认地球是一个圆形球体，但实际上地球却并不是完美的球体，它的两极半径相对较短，是6356.8 km，而赤道半径则相对较长，是6378.1km，两者相差21.3 km，造成这一现象的原因正是自转离心力，但离心力对地球陆地的影响也就仅限于此，否则地球绝不只是六块大陆那么简单。
实际上大陆漂移的真正源动力来自于海底扩张，而海底扩张则源于地球内部热量喷发，地球是由地壳、地幔以及地核构成，地核放射产生的热量不断传递给地幔，致使地幔呈可流动的熔融状态，虽然这些地幔物质一直在试图突破地壳，但在坚硬、冰冷的岩石圈阻挡下，流动在上层的地幔物质会冷却成刚性地幔，只有小部分能够冲出地壳，形成火山爆发，大部分地幔物质会在地幔层形成对流圈，而对流圈在运动过程中会带着刚性地幔“滑动”，从而引发海底扩张，推动大陆分裂并移动。
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