高碳铬钢
刹车盘一般材质是高碳铬钢,不会造成破坏,放心使用。
刹车盘厚度是4.5毫米。
每个刹车盘出厂前上面都标有准确的厚度和最小厚度，如果磨损达到最小厚度就需要更换，一般会导致盘不平衡，发抖现象。标准厚度和最小厚度一般在2mm。
大多数刹车盘产品有磨损指示器，就是在盘面上会分布3个小凹坑。观察小凹坑上1到2个磨损指示器或3个磨损指示器已经不可见时，建议及时更换刹车盘。
现在市面上摩托车用的基本有四种材质的刹车片。
1：石棉刹车片(其物质容易致癌，基本淘汰)
2：半金属刹车片(制动效果好，热衰竭快，容易有杂音)
3：陶瓷刹车片(制动效果一般，寿命长，较稳定)
4：NAO配方也称为无石棉有机物型刹革材料刹车片(目前各项性能最好的刹车片)
摩托车刹车卡钳是刹车系统的重要组成部分，结构一般由主体、活塞、刹车垫、液压油管等几部分组成。当摩托车刹车时，液压油进入卡钳，推动活塞向刹车垫方向移动，使刹车垫与车轮接触，摩擦产生阻力，从而减速和停车。卡钳一般通过螺丝固定在摩托车的刹车盘上。刹车卡钳结构不仅决定了其质量和使用寿命，关系到行车安全，也决定了车辆刹车时的灵敏度和精度。
刹车油 管材质是金属管和塑料管的结合，橡胶软管最容易导致制动压强的消弱。因为橡胶材料有相当的弹性，在踩下制动踏板时，油压突然增加，制动压力部分转化为橡胶油管的想外膨胀，其内径因此被逼大了。
制动油路中的压强因为这个变化而导致下降，导致制动力变小，刹车距离增大刹车时间变长。
这对于汽车安全性确实存在隐患，特别实在高频率、高强度刹车的情况下、橡胶管的这种缺陷会越发明显。
解决办法是用刹车钢吼替代橡胶软管。
刹车钢吼内里是铁氟龙材料，比起尼龙材料性能更高，且外面以金属编制网皮包缚，因此得名刹车钢吼。
这层金属皮和铁氟龙材料配合是限制管体膨胀，这样制动力就不会因此膨胀而损失。
