什么叫设计缺陷？缺陷是在正常桥梁使用情况下，因为设计考虑不足，或者遗漏相关指标，导致桥梁出现事故，这个是设计缺陷，或者是设计重大事故。设计，不是说你想说设计怎样就设计怎样，经济性，周围现状环境，地质情况，投资成本，投资效益等等。我单柱一个高架10个亿能修好，你非要双柱，也许20个亿都打不住，可是我10个亿投资完全可以满足社会效益通行等等，我为什么要花20个亿，财审会通过？是不是浪费***，对地面道路通行会不会影响等等，考虑过？我这桥就不是给180吨的车修的，何况他180吨是违法，我为了保证违法行为的安全而多花钱，这钱你出？再者就算你出这个钱，我修成200吨的不会翻，哪天来个250吨的车上去了，翻了，你又怪我设计？就像你房子抗7级地震，结果来了个八级地震你房子塌了，你怪我没给你修成抗10级地震的？就像刚日本的房子来了台风屋顶吹跑了，你怪日本工程师怎么房子没给我设计成抗20级风力？这座桥是05年左右建成，在近15年的使用中没有出现问题，最起码可以说明这座桥可以满足所有常规的通行吧？这样的桥叫设计问题？质量问题？请注意，这条道路叫312国道，可以说是中国最繁忙的国道之一吧，了解情况的都应该知道，这条道上大货车绝对是通行量非常恐怖，旁边就是钢材市场，15年的通行中，我想绝对不是到今天才有一辆180吨的超载货车通过吧，这么多的超载车辆通过，它抗住了。而且据我所知，这次事故一共2量超载货车，第一辆拉了7卷钢材200多顿，第二辆也就是这辆187吨的通过时，桥翻了，这是设计问题？这是质量问题？你非要叫设计去满足去保证那些极端违法行为的通车安全？这是哪个国家的道理？
桥梁的质量是杠杠的，再坚固的桥梁，也承担不起贪婪的重量，清理垃圾运走钢卷的时候，一辆卡车只运一个钢卷，它两辆车运了13个钢卷，同一时间在桥的同一侧共震，才造成侧翻
自从发生无锡高架桥侧翻事故之后，苏州那边我想还有其他地方都在重视超载超限这件事，甚至看新闻说交警连夜检查。但是我想下面这个图片，时间可以看的很清楚，2018年就有博主投诉类似的事情，希望相关部门能够重视
如果不是因为这档子事儿的发生，我不知道会不会严查。前段时间下班的路上，在等红绿灯，大概有10辆大卡车吧，运输着重物，没有高架桥，只是拐弯口，丝毫没有减速。如果这样的侧翻，又会引起怎么样的影响呢？你说这种事情监管部门查吗？也查，但是又怎么做到丝毫不漏呢。
国强***强国富***富国家昌盛***族亦昌盛，我们国家强了，人民也富了，我们也要让我们的国家更安定才是，这是每一个华夏子民应做的
大桥侧翻的原因，是严重超载，所有的道路桥梁都经过严格的测算，即使少超载一点问题也不大，这和桥墩没有多大关系，如果严格的按照交通法规，是不可能出现侧翻的，因为交通法规严格严格禁止超载，有些人为利益所驱动，有些人存在侥幸心理，应该严格执法，才能杜绝事故。
主要的原因就是一个超载。我国的许多高架桥为了省地省成本就是中间一个桥墩，两边是桥面。但是上桥之前有明显的标志，载重量是多少吨。在载重量之内是没问题的，能保证安全。如果是超重的话，就是天平原理，向一侧侧翻。能造成很大的人身财产损失。
无锡312国道高架桥坍塌***最新消息 官方情况通报
》》10·10无锡高架坍塌事故原因 伤亡人数统计
10月10日发生的江苏无锡高架桥侧翻事故致3人死亡，2人受伤。
10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。记者在事故救援指挥部了解到，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。
事故发生后，江苏省、无锡市启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。目前处置工作还在进行。
另据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
之前消息：
今天傍晚6：10左右，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻，经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。目前救援人员及车辆已到现场，救援和事故处置工作正有序开展。（平安锡山 微信号）
【江苏#无锡高架坍塌#，具体伤亡正在统计】10日晚上六点半左右，312国道上海方向锡港路上跨桥路段桥面垮塌，通行受阻，后方车辆大量积压拥堵，事故现场有人员受伤，车辆受损。目前，救援车辆已到现场，伤亡情况不明。
312国道锡港路上跨桥“10·10”较大道路交通事故发生后，无锡市迅速成立交通事故调查组，下设综合组、管理组和技术组，并邀请5名专家，全面开展事故调查。
